马斯克十年OKR曝光：12个恶魔级别！他应得的万亿美元薪水

杰西卡发表乘用车参考汽车参考|公众号AI4Auto特斯拉专为马斯克设计的游戏规则来了！股东大会上敲定了马斯克的万亿派息，但新的问题也随之而来：拿到这笔钱有多难？毕竟钱肯定不是白给的，还有12级的OKR等着他去打破……如果一个小目标没有实现，那么马斯克一分钱也拿不到。正当外界好奇时，特斯拉刚刚向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，曝光了马斯克的全部薪酬结构。这份薪酬计划中曝光了马斯克的万亿薪酬计划，指的是我们不久前推出的马斯克最新薪酬，该薪酬是在上周五的股东大会上以75%的支持率获得通过的。但薪水不仅仅进了马斯克的口袋。他还要完成特斯拉设定的恶魔任务，和之前一样分为12个级别。特斯la也很好。就在周末，相关文件就提交给了美国证监会，各个级别的解锁门槛也公布了。话不多说，直接看计划：不难看出，每批目标都由市值目标，加上业绩或财务目标组成。最初的目标主要是满足产品标准，逐步完成特斯拉汽车的交付量、FSD的订阅量、擎天柱机器人的交付量以及Robotaxi车队的规模。每一步都是特斯拉重要的成长曲线。在马斯克看来，这是他获得特斯拉更多控制权后“加速世界向可持续发展转型”的必然路径。尤其是机器人，马斯克认为特斯拉生产的汽车本质上是四轮机器人，而特斯拉是全球最大的机器人制造商。在他眼中，人形机器人将是最伟大的有史以来的创造，每个人都想在未来拥有一个，这也是他规划的最终目标。产品的想象力释放出来之后，就是对公司盈利能力进行反抗的时候了。因此，补偿计划的下一阶段取决于特斯拉的盈利（调整后的 EBITDA）。最低收入需要达到800亿美元（约5695亿元人民币）的收入，之后增幅还会增加，最高要求达到4000亿美元（约2.8万亿元人民币）。最大市值将达到8.5万亿美元（约合60.5亿元人民币），这比nvidia目前的市值还要多。尤其是后两级目标，需要有实力带领特斯拉连续四个季度实现4000亿美元的利润，也就是每年至少1.6万亿美元（约合11.4万亿元人民币）的营收。这是什么概念？根据《财富》杂志发布的2025年世界500强排行榜，全球最赚钱的公司是沙特阿美公司，2024年净利润为1050亿美元（约合人民币7474亿元）。特斯拉2024年净利润为71.5亿美元，不到此前的十分之一。马斯克希望在10年内将公司收入增加223倍，日均净利润达到31亿元人民币，是沙特阿美公司去年的15倍多。至少现在来说，说是废话也不为过，但是世界首富的爆发力或许真的超乎想象。如果全部收购，马斯克在特斯拉的股份将从13%增至25%。按照当时的最高市值计算，他的新股价值1万亿美元，这在人类历史上是前所未有的。仅马斯克的财富就超过了世界上大多数国家的经济规模。但话又说回来，如果马斯克未能完成某个级别，或者公司最终未能兑现股东的荣誉，那么他最终将一无所有，也没有任何问题。承诺有多大，它就会实现。毕竟，即使马斯克在2018年制定的最终薪资计划符合所有标准，他也没有收到。最终的补偿方案：特斯拉已经在2018年给了马斯克10年激励选项，金额为558亿美元，但尚未收到。然而，当时的特斯拉与今天的处境完全不同。有时会陷入量产地狱，现金流紧张，困难重重。去年仍亏损22亿美元（约156.9亿元人民币）。特斯拉估计其对连续成功企业家肌肉的依赖，提出了激励补偿计划：他在特斯拉没有工资或奖金，将获得最高价值558亿美元的100%基于业绩的股票期权，并必须在特斯拉工作10年。目标也应该锁定12批，这也与市值和运营目标密切相关：从价值1000亿美元的NG市场开始（约7130亿元人民币），每批次要求特斯拉市值增加500亿美元，最终市值应达到6500亿美元。同时，收入和利润都必须符合标准。这两个指标各有8个级别。收入必须达到至少200亿美元，收入必须达到至少15亿美元。对于当时市值还不到600亿美元的特斯拉来说，这些愿望是天文数字。但马斯克的实力全世界都是有目共睹的。它不仅完成了所有目标，而且还提前实现了目标。特斯拉市值多次突破1万亿美元，目前为1.46万亿美元。然而，这些选项很难采取，直到现在还没有成功去除。首先，去年初，特拉华州法院裁定该计划无效，理由是“审批程序存在根本性问题”，且存在问题。其后，6月份股东大会再次投票通过该预案，但法院认定该预案无效，予以驳回。上诉没有结果。但不得不说的是，这种薪酬激励方式奇效无比，效果出奇的好。它就像一颗胡萝卜悬在额前，诱惑着CEO带领公司前进。因此，类似的薪酬激励措施正在被汽车行业的一些人效仿，国内也有新生力量在尝试。用薪酬激励老板，国内CEO也向李想、何小鹏学习。他们都是在这种薪酬激励机制下工作的CEO，玩法也更加直接。完美期权计划将于2021年推出，激励总规模约为1.08亿股普通股，分6批发行，每批约1800万股。理想的计划是不评估市场价值和利润，只从销售50万辆开始，达到300万辆，每次以50万辆为一个改进阶段。当薪资激励计划发布时，理想2020年总销量为3.26万辆，介于蔚来和小鹏汽车的销量之间。 2023年开始暴涨，2024年才突破50万辆。因此，CEO李想已成功解锁第一级绩效激励，价值6亿元，而公司年报也显示已计入相关成本。小鹏汽车的激励计划于今年3月提出，授予小鹏汽车CEO 2851万股限制性股票。该公司的重点落在了市场价值上。具体来说，可以分为三个所有权阶段。每个阶段对应一个股价目标，分别是250港元、500港元、750港元。如果算术收盘价连续30个交易日达到目标股价即可获得该阶段对应的三分之一股份（950万股）。并且期限将在三十年内完成，在此期间他必须继续为公司工作，否则计划将被取消。该计划披露时，小鹏汽车港股股价约为90港元，市值近1720亿港元。那么目前小鹏汽车在香港的股价是多少呢？目前，小鹏汽车股价为105.2港元，市值为2009亿港元。不仅成为新生力量，市值还超越了二线车企上汽吉利，直接追赶市值第二大车企赛力士（现港股收盘价2012亿港元）。当然，近期股价大涨的原因主要与小鹏汽车近期的发展有关。人工智能和机器人。但除了小鹏之外，还有谁能肯定地说出这个故事呢？ 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。